電気自動車用液体（EVフルード）の日本市場、2031年までの動向と予測を分析した調査レポートが発表

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日本のEVフルード市場の進化と特性
技術の最前線と市場のエコシステム
制度・規制と市場動向
差別化要因と収益モデル
EVフルードの重要性と今後の展望
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日本のEVフルード市場の進化と特性

日本のEV（電気自動車）用フルード市場は、自動車産業の電動化の進展に伴い高度化が進んでいます。この進化の背景には、国内メーカーが長年にわたり培ってきたハイブリッド車開発の知見があります。ハイブリッド車の時代に先行して進められた熱管理やトランスミッション用フルードの改良で得られた化学・設計の知識が、現在のEV専用処方へと発展しています。

EVフルードの対象は多岐にわたり、バッテリーの熱管理液、絶縁性（誘電）クーラント、eアクスル（電動駆動ユニット）向けトランスミッションフルード、ブレーキフルード、各種特殊グリース、熱界面材などが含まれます。これらのフルードは、従来の石油系中心の化学体系から、合成油、バイオベース、ナノテクノロジーを活用した高機能配合へと移行しています。

EVにおける高電圧環境での安全性確保のため、フルードには「電気的に非導電であること（絶縁性）」「高い熱伝導性」「樹脂・金属・シール材などとの材料適合性」「長寿命・長期安定性」といった複数の厳しい要求が同時に課せられます。これが処方開発の難易度を高める一方で、各企業の差別化要因にもなっています。

技術の最前線と市場のエコシステム

用途技術の最前線としては、バッテリーを液体に浸す没入冷却（immersion cooling）や、相変化を活用する二相（two-phase）冷却、複数の熱回路を統合した高度な熱マネジメント設計が挙げられます。これらは車両プラットフォーム側の進化と密接に連動しています。また、次世代車両ではIoTを活用したフルード状態のリアルタイム監視（劣化・汚染・温度履歴などのモニタリング）が組み込まれつつあり、フルードの価値は「液体の供給」から「状態管理・ライフサイクル運用」へと拡張しています。

市場のエコシステムは、原料サプライヤー、調合・処方の専門企業、完成車メーカー（OEM）との工場充填（factory-fill）契約や共同開発、アフターマーケットの流通網までを含み、乗用車・商用車・二輪の電動セグメントに供給されています。

制度・規制と市場動向

制度・規制面では、日本のカーボンニュートラル方針、経済産業省主導の電動化指針、2035年の新車ICE（内燃機関車）段階的廃止の方向性、JASOやJISの規格体系が製品開発や調達の枠組みを形成しています。一方で、PFAS規制や化審法（Chemical Substances Control Law）対応、廃棄物処理・処分規制などが配合上の制約となり、継続的な再配合や改良投資を促しています。

運用上の課題としては、研究開発費の高さ、原材料の輸入依存、OEMごとのプラットフォーム分散による適合負担、整備士・技術者側の知識ギャップ、そしてグローバル潤滑油メジャーとの競争激化が挙げられます。このような状況下でも、日本特有の「ものづくり」品質思想や改善（kaizen）文化、国産ブランドへの信頼、環境意識の高い消費者層の拡大が、長寿命で環境負荷の低いフルード需要を押し上げています。

「Japan Electric Vehicle Fluids Market Outlook, 2031」によると、日本のEVフルード市場は2026年から2031年にかけて0.23十億米ドル（約2.3億ドル）規模の上積みが見込まれています。競争環境においては、ENEOS、出光興産、コスモ石油ルブリカンツといった少数の資本力ある国内企業が中核を担っています。これらの企業は、国内自動車メーカーとの長年の関係を背景に、工場充填契約や共同開発、OEM認定を積み重ねており、これが海外勢にとって強い参入障壁となっています。

国内大手企業は、バッテリー熱管理クーラント、絶縁没入冷却液、eアクスル向けグレード、回生ブレーキに対応するブレーキフルード、モーターベアリング用グリース、熱界面材などを包括的に提供しています。さらに、フルード状態監視、ライフサイクル管理、使用済みフルードの回収・リサイクル、整備士トレーニングまでを組み合わせることで、取引を「製品販売」から「サービス一体型の長期関係」へと拡張しています。

差別化要因と収益モデル

差別化の軸としては、交換サイクル（ドレンインターバル）の延長に資する添加剤技術、ナノ技術による熱伝達性能の向上、BEV・PHEV・FCEVなど複数の電動方式に跨る適合性、バイオベース等の環境認証の取得が挙げられます。国産製造で品質を担保する姿勢は、OEM調達側と補修市場の双方でのブランド選好を補強しています。

収益モデルは、工場充填の大量契約とアフターマーケット（例：カー用品店チェーンやディーラー網）に加え、プライベートブランド製造、フリート向けサブスクリプション、デジタル選定プラットフォームなどへ広がり、コモディティ供給からサービス指向へと構造転換しています。価格帯はベーシックなクーラントから、没入冷却や高機能誘電フルードといったプレミアム領域まで幅があり、環境認証を持つラインは相応のプレミアムが付く一方、フリートやOEMの大量取引は数量に基づく交渉価格で運用されるとされています。

EVフルードの重要性と今後の展望

電気自動車用液体（EV用フルード）とは、電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド（PHEV）、ハイブリッド（HEV）などの電動車に搭載される各種機器の性能・安全・耐久性を維持するために用いられる専用の液体・潤滑剤・グリース類の総称です。内燃機関車ではエンジンオイルが中心的な役割を担いますが、EVでは高電圧環境下での熱管理と摩擦低減が特に重要となります。主要カテゴリにはバッテリー冷却液（熱媒体）、絶縁性クーラント（誘電フルード）、eアクスル/減速機向けトランスミッションフルード、ブレーキフルード、モーター軸受やジョイント部に用いる高耐熱グリース、熱界面材（TIM）などがあります。

特にバッテリーは温度が性能・寿命・安全性（熱暴走リスク）に直結するため、熱伝導性と流動性、材料適合性、長期安定性を両立した冷却・熱マネジメント用フルードの重要性が増しています。EVフルードには、電気を通しにくい非導電性を確保しつつ、熱を効率よく運ぶ高熱伝導性、そして銅やアルミ、樹脂、ゴムシールなど多様な材料に対する互換性が求められます。

近年は、従来の石油系ベースから、合成油、バイオベース、添加剤・ナノ材料を活用した高機能処方へ移行し、交換サイクルの長期化や環境負荷の低減が進んでいます。用途面では、冷却方式の高度化に伴い、バッテリーを液体に浸す没入冷却（Immersion Cooling）や、相変化を利用する二相冷却などが注目されています。これらは冷却性能を高める一方で、フルード開発と車両設計が一体で進む傾向が強いです。また、IoTやセンサーによるフルード状態監視を組み込むことで、予防保全やライフサイクル管理へつなげる取り組みも広がっています。

EV普及が進むほど、製造時に充填されるファーストフィル需要に加え、点検・交換で使用されるサービスフィル（アフターマーケット）も拡大するため、整備網の整備、技術者教育、適合表のデジタル化など運用面の整備も市場成長の鍵となります。EVフルードは、電動化の性能・安全を支える「見えない基盤技術」として、今後も材料科学、熱工学、規制対応、循環利用の観点から進化が続く分野です。