ソリオで高速道路を走るのは怖い？横風の影響？結論と疲れる長距離運転への対策

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更新日：2024年4月18日

車の評判

「ソリオで高速道路を走るのは怖いってホント？」

「高速道路は長距離で疲れるから何か対策はない？」

スズキの多機能コンパクトカー「ソリオ」
燃費の良さと使い勝手の良さが魅力の、都市部での運転に適した一台です。

そんなソリオについて、「高速道路を走るのは怖い」といった声が聞かれますがなぜでしょうか？

本記事では、ソリオで高速道路を走るのは怖いのかの結論とその理由や長距離運転への対策も詳しく解説していきます！

【結論】ソリオで高速道路を走るのは怖い？

ソリオで高速道路を走るのは怖いのかどうか？

結論からいうと、ソリオで高速道路を走行することが怖いかどうかは、個々の運転技術や状況、車両の状態により異なりますが、適切な速度での運転と周囲の状況に注意を払い、常に車のメンテナンスを適切に行うことで、安全に運転することは十分可能です。

スズキのソリオは、コンパクトなボディサイズと軽快な運転感覚で知られていますが、高速道路での運転にはいくつか考慮すべき点があります。特に、ソリオの車体は比較的小さく軽いため、大型車の通過による風圧の影響を受けやすく、横風が強い日にはハンドルを取られやすいと感じることがあります。また、エンジンのパワーは市街地での運転には問題ありませんが、高速道路での追い越しなどではパワー不足を感じる場面も出てくるかもしれません。

それでも、ソリオはABSやエアバッグなどの基本的な安全装置をはじめ、先進的な安全技術と予防安全技術（スズキセーフティサポート）も搭載されています。これにより、安全運転を心がけていれば、ソリオでも高速道路での走行は怖くなく、安全に運転を楽しむことができます。

ソリオで高速道路を走るのが怖いと感じる５つの理由

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ではなぜ、ソリオで高速道路を走るのが怖いと感じるのか？

具体的なソリオで高速道路を走るのが怖いと感じる５つの理由について考察していきます。

【理由１】軽量で小型な車体だから

まず１つ目の理由として聞かれるのは「軽量で小型な車体だから」

ソリオの軽量で小型な車体は高速道路での運転に不安を感じる要因になっているようです。この理由は、車体の軽さが風圧に弱いことに起因します。具体的には、ソリオの重量は約1,000kg前後であり、これは大型車やSUVに比べて著しく軽量です（出典：ソリオ主要装備・主要諸元）。高速道路では、特にトラックやバスといった大型車両が通過する際に発生する強い風の影響を直接受けやすくなります。

例えば、大型車が横を通過するときには、その風圧でソリオが軽く揺れることがあり、これが運転の不安定さを引き起こします。また、横風が強い日には、その風を直接受けやすく、車体が流されることも少なくありません。

このように、ソリオの軽量で小型な車体は高速道路での安定性を損ねる原因となります。運転者は特に風の強い日や大型車の多い時間帯には、注意深くハンドル操作を行う必要があります。

【理由２】エンジンパワーの限界だから

次に２つ目の理由でみかけるのは「エンジンパワーの限界だから」

ソリオのエンジンパワーが限界に達することは、高速道路での運転において不安を感じる大きな理由となっているようです。ソリオには通常、1.2リッターの自然吸気エンジンが搭載されており、その最大出力は91馬力、最大トルクは118Nmです（出典：ソリオ主要装備・主要諸元）。これは市街地での走行には十分な性能を発揮しますが、高速道路での長距離走行や急な坂道、追い越しの際には力不足を感じることがあります。

例えば、高速道路の上り坂を走行する際、エンジンの回転数を高めても望むほどの加速が得られない場合があります。また、追い越しを試みたときに加速が鈍く、他車との速度差を十分につけられないことが不安の原因となることもあります。

このように、ソリオのエンジンパワーは高速道路での一定以上のパフォーマンスを求める状況には適していないため、特に追い越しや長距離の高速走行では運転者に不安を与えます。

【理由３】強い横風の影響を受けるから

３つ目の理由で散見されるのが「強い横風の影響を受けるから」

ソリオが強い横風の影響を受けやすいのは、その車体の特性から不安を感じる要因となっているようです。なぜなら、軽量で高さがある車体は、横風に対して非常に影響を受けやすくなるからです。ソリオの車重は約1,000kg程度で、高さも1.6メートル近くあります。これにより、特に高速道路での走行中に横からの強風を受けた際には、車体が安定せず、運転が困難になることがあります。

具体例として、高速道路の開けた場所や橋の上などで横風が吹く場合、ソリオのハンドルが取られやすく、思わぬ方向へ車が流される可能性があります。このような状況では、ドライバーはハンドルをしっかりと握り、車両をコントロールするための集中力を要します。

したがって、ソリオの軽量で高い車体は、強い横風の下での運転において特に注意が必要です。高速道路での安全運転には、風の状態を事前に確認し、必要に応じて速度を調整することが大切になってきます。

【理由４】追い越し時の不安に襲われるから

４つ目の理由で挙げられるのは「追い越し時の不安に襲われるから」

ソリオで高速道路を走る際、追い越し時の不安が運転者を悩ませる要因となっているようです。ソリオの1.2リッター自然吸気エンジンは、最大出力91馬力、最大トルク118Nmを提供しますが、これが追い越し時に十分でない場合があります。高速道路での追い越しには、一時的な加速力が求められますが、ソリオでは加速に時間がかかるため、追い越しを完了するまでの時間が長引くことが不安の原因となります。

例えば、高速道路でトラックやバスを追い越す際、ソリオのドライバーはエンジンを全開にしても、加速が鈍いため、他の迅速に追い越す車両と比較して、追い越し車線に長く留まる必要があります。この状態は特に交通が多い時間帯においてリスクを増大させ、後続車にプレッシャーを与える可能性があります。

このように、ソリオは追い越し時の加速力の不足から、高速道路での運転において不安を感じることが多いです。安全な追い越しを行うためには、交通の流れをよく観察し、余裕を持った運転が求められます。

【理由５】ドライバーの疲労が増加しているから

そして５つ目の理由として「ドライバーの疲労が増加しているから」

ソリオは小型車であり、エンジンの騒音や路面からの振動が内部に容易に伝わるため、長時間の運転で疲労が蓄積しやすくなります。特に、高速道路での速度が上がると、風切り音やタイヤのロードノイズが増大し、これが直接ドライバーの疲労感に影響します。

具体的には、長距離の高速道路を運転する際に、ドライバーは常に高い集中力を維持する必要があります。ソリオの場合、エンジンの振動や騒音が大きいため、これらが運転の快適性を低下させ、疲労の原因となります。例えば、2時間以上の連続運転後には、ドライバーは通常よりも疲労感を強く感じることが多いです。

このように、ソリオで高速道路を走行する際には、ドライバーの疲労が増加しやすいため、休憩を頻繁に取るなどして疲労管理をしっかり行うことが重要です。ドライバーの安全と健康を保つためにも、疲労感を最小限に抑える対策が求められます。

怖いだけでなくソリオで高速の長距離を運転する時の疲れ対策

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ここまで、ソリオで高速道路を走るのが怖いと感じる理由を考察してきました。

すべてのユーザーが怖いと感じているわけではないにしても、ソリオで高速道路の走行は怖いと感じる人は一定数います。

いずれにしても、一般道に比べて高速道路は疲労が蓄積します。疲れの影響もあって恐怖を感じることも否定できません。

ですので、ここからは怖いだけでなくソリオで高速の長距離を運転する時の疲れ対策についてもご紹介していきます！

【対策１】定期的に休憩を挟んで計画的に走る

まず１つ目の対策として「定期的に休憩を挟んで計画的に走る」

高速道路での長距離運転において、定期的に休憩を挟むことはとても大切です。これにより、ドライバーの疲労が蓄積するのを防ぎ、事故のリスクを減らすことができます。実際、人間工学の研究によると、連続して2時間以上運転すると反応速度が低下し、注意力が散漫になることが示されています。そのため、少なくとも2時間ごと、または100kmごとに休憩を取る計画を立てることをおすすめします。

具体的な例として、長距離のドライブを計画する際には、事前にルートを確認し、適切な休憩場所を選定します。サービスエリアやパーキングエリアの位置を把握し、それらのポイントを目安に運転のスケジュールを組みます。例えば、東京から大阪までの約500kmのドライブでは、名神高速道路上の複数のサービスエリアで休憩を取り、軽食をとる、足を伸ばすなどしてリフレッシュします。

このように定期的な休憩を取り入れることで、運転の疲労を効果的に管理し、安全で快適なドライブが可能となります。

【対策２】適切な座席調整を行ってから走り出す

次に２つ目の対策として「適切な座席調整を行ってから走り出す」

適切な座席調整を行ってから運転を開始することは、長距離の高速道路運転において疲労を軽減する重要な手段です。座席が適切に調整されていない場合、ドライバーは不自然な体勢で運転を続けることになり、肩や腰に負担がかかり、疲労が蓄積します。人間工学に基づく研究では、座席位置や姿勢の最適化が長時間の運転における快適性と集中力を向上させることが報告されています。

具体的には、運転席の座面の高さを調整して、足がリラックスした状態でペダルに届くようにします。また、背もたれの角度は身体が自然に支えられるように少し後ろに傾け、首の位置はヘッドレストが後頭部を支える位置に調整します。さらに、運転中に必要な操作がストレスなく行えるように、ステアリングの位置も調整する必要があります。

このように、運転前に座席を適切に調整することで、ドライバーはより快適に運転でき、長距離のドライブにおける体の疲れを大きく軽減することができます。

【対策３】室内環境に配慮して疲労の蓄積を防ぐ

そして３つ目の対策として「室内環境に配慮して疲労の蓄積を防ぐ」

室内環境を快適に保つことは、長距離運転時の疲労蓄積を防ぐために非常に重要です。車内の温度が適切でないと、ドライバーの体感不快指数が上昇し、疲労が早く蓄積されることが研究で明らかにされています。温度は一般に22度から24度が快適とされており、これを維持することが推奨されます。

具体例として、夏場にはエアコンを適切に設定し、直射日光が車内に入るのを防ぐためにサンシェードを使用します。冬場では、暖房を適度に使用し、窓が曇らないようにすることで視界を確保します。また、車内の空気がこもらないように適時窓を開けて換気を行うことも重要です。

このように、適切な室内環境を維持することで、ドライバーは快適に運転を続けることができ、長時間の高速道路運転における疲労の蓄積を効果的に防ぐことができます。

【Q＆A】高速での運転は怖いと囁かれるソリオのよくある質問

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最後に高速での運転は怖いと囁かれるソリオのよくある質問をまとめます。

【質問１】新型ソリオの欠点は何ですか？

「新型ソリオの欠点は何ですか？」

新型ソリオの主な欠点は、エンジンパワーの限界と小型車特有の風の影響の受けやすさです。新型ソリオは1.2リッターの自然吸気エンジンを搭載しており、その最大出力は91馬力、最大トルクは118Nmです。これにより、特に高速道路での追い越し時や坂道でパワー不足を感じることがあります。また、車重が軽いため、強風時には車体が不安定になりやすく、特に高速走行中に横風を受けた際にはハンドルを取られやすいという問題があります。

以上の点から、新型ソリオは市街地運転には適していますが、高速道路での運転には注意が必要です。

【質問２】ソリオは高速を走行するとうるさい？

「ソリオは高速を走行するとうるさい？」

ソリオは高速を走行する際に、比較的うるさいと感じられることがあります。この主な理由は、車体が軽量で断熱材が少ないため、エンジンの騒音や風切り音が内部に容易に伝わるからです。具体的には、エンジンが高回転になる高速走行時には、エンジン音が明らかに室内に聞こえ、また、車速が上がることで風の抵抗も増え、それが風切り音として発生します。

したがって、ソリオでの高速道路走行は、静かな環境を期待するドライバーにとっては騒がしいと感じられるかもしれません。

【質問３】ソリオは軽自動車？普通車？どっち？

「ソリオは軽自動車？普通車？どっち？」

ソリオは軽自動車ではなく、普通車に分類されます。この区分は、車体の大きさとエンジンの排気量に基づいています。ソリオの場合、エンジン排気量が1.2リッターで、全長が3,710mm、全幅が1,625mmとなっており、これらの数値は軽自動車の規格を超えるため、普通車として扱われます。軽自動車の規格はエンジン排気量660cc以下、全長3,400mm以下、全幅1,480mm以下と定められています。

したがって、ソリオは普通車としての分類になります。

【質問４】ソリオを運転するのは恥ずかしい？

「ソリオを運転するのは恥ずかしい？」

ソリオを運転することが恥ずかしいかどうかは、個人の価値観や車に対する期待により異なります。ソリオは実用性と経済性を兼ね備えたコンパクトカーであり、特に都市部での運転や駐車のしやすさ、燃費の良さが評価されています。例えば、狭い道路や限られた駐車スペースでも扱いやすく、家族連れや初心者ドライバーに適しています。また、最近のモデルではデザインも洗練され、多くの便利な機能が搭載されています。

したがって、ソリオを運転することに恥ずかしさを感じる必要はありません。それぞれのニーズに合った車選びが重要です。