【2025年最新】三菱アウトランダーPHEVが「最悪」と言われる理由4つとスペックを徹底解説

環境性能と走行性能を両立したSUVとして注目されるアウトランダーPHEVですが、「最悪」という評価を目にすることもあります。バッテリーの劣化や燃費のバラつき、コストパフォーマンスの面で不満を抱く声も少なくありません。購入を検討する上で、本当に自分の走行スタイルに合うのか気になる方も多いはずです。本記事では、評判やデメリットを客観的に検証し、競合車種との比較も交えながら、後悔しない選択のための情報をお届けします。

※詳細については、公式サイトをご覧ください。

アウトランダーPHEVが「最悪」と言われる4つの理由

アウトランダーPHEVはプラグインハイブリッド車として注目を集めていますが、否定的な意見もあります。特に、バッテリーの劣化の早さや燃費のバラつき、車両価格の高さ、電気のみでの走行距離の短さが指摘されています。これらの要因について詳しく検証していきます。

バッテリーの劣化が早いとの声が多い

アウトランダーPHEVのバッテリー劣化の早さに関する指摘は少なくありません。実際に、購入後3～5年でバッテリーの性能低下を感じるユーザーが多いと報告されています。特に、フル充電時の電気走行距離が当初の70～80%程度まで低下するケースが目立ちます。

その主な原因は、充電と放電の頻度が高く、バッテリーに負担がかかるためです。特に急速充電を頻繁に使用すると、劣化が早まる傾向があります。メーカーの保証では一定のバッテリー寿命が保証されているものの、日常的な使用環境や充電の仕方によって劣化の速度が変わるため、ユーザーの間で不満が広がっています。

バッテリーの劣化を抑えるためには、急速充電の回数を減らし、通常充電を活用することが推奨されています。また、充電残量を0%まで使い切るのではなく、20～80%の範囲で維持することで、劣化を遅らせることが可能です。長期的にアウトランダーPHEVを快適に運用するためには、バッテリー管理の工夫が不可欠です。

燃費のバラつきが多いと感じるユーザーも

アウトランダーPHEVの燃費については、多くのユーザーがバラつきを感じているようです。特に、街乗りと長距離走行で大きな差が生じる点が指摘されています。公式カタログではWLTCモードで16.6km/Lとされていますが、実際のユーザー報告では10km/Lを下回ることもある一方で、エコ運転を意識すれば18km/L以上を記録するケースもあります。

燃費のバラつきの主な原因は、運転スタイルや使用環境による影響が大きいためです。特にエアコンの使用頻度や加速の仕方、道路状況によっても変動しやすく、PHEVの特性上、電気走行とエンジン走行のバランスが燃費に直結します。頻繁な短距離走行では電気消費が増え、ガソリン燃費が悪化する傾向があります。

燃費の安定性を向上させるためには、アクセルを緩やかに操作し、エネルギー回生を効果的に活用することが重要です。また、EV走行とハイブリッド走行の使い分けを工夫し、充電のタイミングを最適化することで、より良い燃費結果を得ることができます。

車両価格が高くコスパが悪いと感じる人も

アウトランダーPHEVの価格は、競合車種と比較して高めに設定されており、多くのユーザーがコストパフォーマンスに不満を抱いています。実際に、新車価格は約450万円～500万円と高額であり、ガソリン車と比較すると初期投資の負担が大きいと感じる人が多いです。

車両価格が高い主な理由は、プラグインハイブリッド（PHEV）システムの搭載にあります。バッテリーや電動モーターのコストがかさむため、通常のガソリン車と比べて割高になります。また、高度な運転支援システムや充実した装備も標準で備わっているため、価格が上昇しています。

しかし、PHEVならではのメリットもあり、補助金や減税制度を活用すれば実質的な購入価格を抑えることができます。また、電気走行を多用すれば燃料代を節約できるため、長期間の運用を考慮すれば経済的な選択肢となる可能性もあります。購入前には、ライフスタイルや走行距離を考慮し、総合的なコストを検討することが重要です。

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電気のみでの走行距離が短いと不満の声

アウトランダーPHEVは、EV走行が可能なPHEV車として人気がありますが、一部のユーザーからは「電気のみでの走行距離が短い」との不満の声が上がっています。カタログ上のEV航続距離は約87kmとされていますが、実際の使用環境では50～70km程度になることもあり、特に寒冷地や高速道路走行時にはさらに短くなる傾向があります。

この走行距離の短さは、バッテリー容量とエネルギー消費効率が影響しているためです。特にエアコンやヒーターを頻繁に使用する冬場は、電力消費が増えEVモードの持続時間が短くなることが指摘されています。また、市街地走行では回生ブレーキを活用しやすい一方で、高速道路ではエネルギー回収効率が下がるため、EV走行可能距離が短縮されることが多いです。

この問題を解決するためには、エコモードの活用や適切な充電タイミングを意識することが有効です。また、日常の通勤や買い物などの短距離走行でEVモードを活用し、長距離移動時にはハイブリッド走行を上手に併用することで、効率的なエネルギー管理が可能になります。

アウトランダーPHEVのデメリットとメリットを比較検証

アウトランダーPHEVは多くのユーザーに支持されていますが、デメリットとメリットの両面を正しく理解することが重要です。燃費性能や走行コスト、運転のしやすさ、充電インフラなど、購入前に確認すべきポイントを比較していきます。

燃費の良さと実際の走行コストを比較

アウトランダーPHEVの燃費性能は、使用状況によって大きく変動します。カタログ燃費ではWLTCモードで16.6km/Lとされていますが、実際のユーザー体験では、短距離のEV走行を多用することでガソリン消費を抑えられる一方、長距離走行ではハイブリッドモードの燃費に依存するため、燃費効率が下がるケースもあります。

また、電気走行を活用することでガソリン代を節約できますが、自宅や公共の充電設備を利用する頻度によっては、電気代のコストも考慮する必要があります。特に急速充電を頻繁に利用すると電気料金が割高になるため、運用方法によっては経済的負担が増える可能性もあります。

そのため、アウトランダーPHEVの燃費の良さを最大限に活かすには、日常的な短距離移動をEV走行でまかない、長距離ではハイブリッドモードを適切に使用することが重要です。

走行性能と運転のしやすさをチェック

アウトランダーPHEVは、四輪駆動システムを搭載し、安定した走行性能を実現しています。特に、電動モーターによるスムーズな加速と静粛性の高さが評価されており、市街地走行や長距離ドライブにおいて快適な運転が可能です。

一方で、重量が約2トンと比較的重いため、カーブや急加速時には若干の鈍重さを感じることもあります。また、ステアリングの応答性については一般的なSUVと比べて若干遅れることがあるため、スポーツ走行を求めるドライバーにとっては物足りなさを感じる可能性があります。

しかし、運転アシスト機能の充実により、初心者や長時間運転する人にとっては安心感がある車種とも言えます。特に、高速道路でのレーンキープアシストや衝突被害軽減ブレーキが標準装備されているため、安全性を重視するユーザーには適した選択肢となるでしょう。

価格と装備のバランスは適正か

アウトランダーPHEVの価格設定は、競合車種と比較するとやや高めですが、その分装備の充実度が特徴的です。標準モデルでも先進の安全装備やドライバー支援機能が備わっており、価格に見合った価値を提供しています。

一方で、PHEV特有のバッテリーコストが影響し、ガソリン車に比べて初期費用が高くなる点を考慮する必要があります。しかし、補助金制度の活用や燃費性能の高さを踏まえれば、長期的な視点でのコストパフォーマンスは決して悪くありません。

そのため、価格と装備のバランスを考える際には、単純な購入価格だけでなく、維持費や補助金適用の有無なども含めたトータルコストで判断することが重要です。

充電インフラと長距離走行の利便性

アウトランダーPHEVは、充電インフラの整備状況によって利便性が大きく変わります。都市部では公共の充電スタンドが増えており、日常的な充電が比較的容易です。しかし、地方や長距離移動時には充電ポイントが限られるため、事前の計画が必要となります。

特に、高速道路のサービスエリアや観光地での充電設備の有無が、長距離走行の快適さに直結します。急速充電対応のステーションを把握し、適切なタイミングで充電することが重要です。

また、自宅での充電設備を整えることで、よりスムーズに運用できます。夜間のオフピーク料金を利用すれば、電気代の節約も可能です。こうしたインフラの整備状況と、自身の走行スタイルを照らし合わせ、PHEVを最大限に活用する方法を考えることが求められます。

アウトランダーPHEVの実際の燃費は？ユーザーの声

アウトランダーPHEVの燃費については、カタログ値と実際の使用状況で異なる結果が見られます。特に、街乗りや長距離走行、充電頻度によって燃費に差が出ることが報告されています。ユーザーの評価を基に、どのような条件で燃費が変化するのかを詳しく検証していきます。

実際の燃費はカタログ値とどれくらい違う？

カタログ燃費ではWLTCモードで約16.6km/Lとされていますが、実際の走行では12km/L〜15km/Lの範囲になることが一般的です。特に冬場の低温環境では、バッテリーの性能低下により燃費が落ちることが指摘されています。一方で、エコモードを活用し、一定の速度での運転を心がけることでカタログ値に近い燃費を実現できるケースもあります。

また、EV走行を多用することで、ガソリンの消費を抑えられる点は魅力ですが、頻繁な急速充電は電費の効率を下げる可能性があるため、計画的な充電が求められます。

そのため、アウトランダーPHEVの燃費性能を最大限に活かすには、運転スタイルの見直しや充電頻度の最適化が重要になります。

街乗りと長距離走行での燃費の差は？

街乗りではEV走行を多用できるため、実燃費が大幅に向上するケースが多く見られます。特に短距離移動が中心のユーザーは、充電環境が整っていればほぼ電気のみでの走行が可能となり、ガソリン消費を大幅に抑えられます。

一方で、長距離走行ではガソリンエンジンの稼働時間が増えるため、EVモードと比べて燃費が低下する傾向にあります。特に高速道路を頻繁に走行する場合は、電気のみの走行距離が短いため、エンジン走行が主体となり、燃費が悪化する可能性があります。

そのため、アウトランダーPHEVを経済的に運用するには、日常的な短距離移動をEV走行でまかない、長距離移動の際はハイブリッドモードを適切に活用することが重要です。

充電の頻度とガソリン消費のバランス

充電頻度とガソリン消費のバランスは、アウトランダーPHEVの運用コストに大きな影響を与えます。頻繁に充電することで、電気走行の割合を増やし、ガソリン消費を最小限に抑えることが可能です。例えば、自宅や職場で1日1回充電できる環境があれば、日常の通勤や買い物はほぼ電気のみで賄うことができるでしょう。

一方、長距離移動が多い場合や充電設備が整っていない地域では、ガソリン走行の割合が増えるため、燃費の管理が重要になります。充電とガソリンの適切な使い分けにより、経済的な運用が可能となります。

そのため、最適な運用方法としては、日常的な短距離走行では充電をこまめに行い、長距離走行時にはハイブリッドモードを活用することが推奨されます。

ユーザーが感じる燃費の良い使い方とは

アウトランダーPHEVの燃費を向上させるために、ユーザーが実践している工夫があります。例えば、EVモードを活用し、短距離移動を電気走行のみで行うことで、ガソリン消費を大幅に削減できます。

また、回生ブレーキを積極的に活用することで、電力の回収効率を高め、電費の向上につながります。特に、下り坂や信号の多い道路では、回生ブレーキを使うことで効率よく電力を回収できるため、電気の消費を抑えられます。

さらに、エコモードを使用することで、加速時のエネルギー消費を抑え、無駄な電力や燃料の使用を防ぐことができます。加えて、不要なエアコンの使用を控えたり、タイヤの空気圧を適正に保つことも、燃費向上に効果的です。

このように、日常の運転習慣を見直すことで、アウトランダーPHEVの燃費を最大限に活用することが可能です。

アウトランダーPHEVの価格と装備を詳しく解説

アウトランダーPHEVは、価格と装備のバランスが評価される一方で、高額な車両価格に対してコストパフォーマンスが悪いと指摘されることもあります。標準装備やオプションの違い、グレードごとの価格差などを詳しく解説し、購入を検討する際のポイントを整理します。

アウトランダーPHEVの価格は高いのか適正なのか

アウトランダーPHEVの価格は高めに設定されていますが、それに見合った価値があるのかどうかは、購入を検討する際の重要なポイントです。標準装備の充実度や走行性能を踏まえ、コストパフォーマンスを評価することが求められます。

新車価格はグレードによって異なりますが、ベースモデルで約460万円、上位グレードでは550万円を超えることもあります。この価格設定に対し、電動四輪駆動システムや先進安全装備の標準搭載が評価される一方で、ガソリン車と比べると高額である点がデメリットとして指摘されています。

また、競合車種との比較では、トヨタRAV4 PHEVやホンダCR-Vハイブリッドといったモデルと価格帯が近く、それぞれの装備や性能を考慮することで適正な選択ができます。補助金や減税制度を活用することで実質的な負担を軽減できるため、購入時にはそれらの制度を確認することが重要です。

結論として、アウトランダーPHEVの価格は装備や性能を考慮すれば妥当とも言えますが、購入前に補助金適用の有無や競合車種との比較を行い、慎重に判断することが大切です。

※価格はすべてメーカー希望小売価格（消費税込）です。
詳細な装備や仕様については、公式サイトをご確認ください。

標準装備とオプションの違いをチェック

アウトランダーPHEVの魅力の一つは、充実した標準装備です。エントリーモデルでも、安全性能を高める「e-Assist」や、パワフルなツインモーター4WDが備わっています。さらに、最新の運転支援システムやデジタルメータークラスターなども搭載されており、基本装備だけでも十分な快適性を実現しています。

一方、オプションでは、快適性や利便性を向上させる装備が充実しています。例えば、上級グレードでは、本革シートやパノラマサンルーフ、BOSE製プレミアムオーディオが選択可能です。特に、寒冷地仕様パッケージでは、ヒーター付きステアリングやシートヒーターが装備され、冬場の快適性を向上させます。

標準装備でも十分な安全性と利便性が確保されていますが、より快適なドライブを求める場合はオプションの選択が重要になります。購入時には、自身のライフスタイルに合った装備を見極め、コストパフォーマンスの高い仕様を選ぶことがポイントです。

グレードごとの価格と装備の違いを比較

アウトランダーPHEVには複数のグレードが設定されており、それぞれ価格と装備のバランスが異なります。エントリーモデルは価格を抑えつつ、安全装備やEV走行機能を充実させ、コストパフォーマンスを重視した仕様です。一方、上位グレードでは高級感のある内装や最新の運転支援技術が追加され、快適性と利便性が向上しています。

例えば、標準グレードではファブリックシートや基本的な運転支援機能が搭載されますが、上位モデルになると本革シートやBOSE製オーディオ、パノラマサンルーフなどの快適装備が追加されます。さらに、ハイブリッドシステムの制御がより洗練され、EV走行距離の向上や燃費性能の最適化が図られています。

そのため、アウトランダーPHEVを選ぶ際は、使用用途に応じたグレード選びが重要になります。日常の街乗りや短距離移動が多い場合は基本グレードで十分な性能を発揮しますが、長距離移動や高級感を求めるなら上位グレードを検討するとよいでしょう。

購入時にかかる諸費用と維持費の目安

アウトランダーPHEVの購入には車両本体価格以外にもさまざまな諸費用が発生します。新車登録時には自動車取得税や重量税、自賠責保険料などがかかり、これらの合計額は数十万円程度になることが一般的です。また、ディーラーによっては諸費用込みの見積もりが提示されるため、総額をしっかり確認することが大切です。

維持費については、EV走行を活用できるかどうかで大きく異なります。充電環境が整っていれば、電気代は1kmあたり約2円程度となり、ガソリンを使うよりも経済的です。しかし、充電できる機会が少ないとガソリン走行が増え、燃費性能によっては維持費が高くなる可能性があります。さらに、定期点検やタイヤ交換、バッテリーの劣化による交換費用も考慮する必要があります。

結果として、アウトランダーPHEVをコストパフォーマンスよく運用するためには、充電インフラの活用と定期的なメンテナンスが欠かせません。初期費用とランニングコストのバランスを見極めたうえで、購入を検討することが重要です。

アウトランダーPHEVの内装・外装デザインを評価する

アウトランダーPHEVのデザインは、外観の力強さと内装の快適性の両方を兼ね備えています。エクステリアはSUVらしい迫力があり、都会的な洗練さも感じられます。一方で、インテリアは高級感のある仕上がりとなっており、快適性を重視した設計がなされています。それぞれの特徴について詳しく見ていきます。

外装デザインの魅力と気になるポイント

アウトランダーPHEVの外装デザインは、SUVらしい力強さと都会的な洗練さを兼ね備えています。フロントにはダイナミックシールドデザインが採用され、迫力のある印象を与えています。さらに、LEDヘッドライトとシャープなグリルデザインにより、モダンな雰囲気が強調されています。

ボディサイズは全長4710mm、全幅1860mm、全高1745mmで、SUVとしてはバランスの取れたサイズ感です。ホイールベースが長めに設計されているため、安定した走行性能が期待できます。また、20インチのアルミホイールが標準装備されており、スタイリッシュな印象を強めています。

一方で、デザイン面で気になるポイントとして、リアビューのボリューム感が挙げられます。テールライトの形状がやや特徴的で、好みが分かれるデザインとなっています。また、大きめのボディサイズは、狭い駐車場では取り回しが難しいと感じることもあるかもしれません。

総じて、アウトランダーPHEVの外装デザインは、力強さと洗練された美しさを兼ね備えていますが、ボディサイズやリアデザインに関しては個人の好みによる評価が分かれる部分もあります。

インテリアの高級感と使いやすさを評価

アウトランダーPHEVのインテリアは、高級感と実用性を兼ね備えたデザインが特徴です。ダッシュボードにはソフトパッド素材が使用されており、触り心地の良さと上質な印象を演出しています。さらに、シートには本革が採用されているグレードもあり、快適な乗り心地を提供します。

また、センターコンソールには9インチのディスプレイオーディオが搭載され、スマートフォン連携機能も充実しています。Apple CarPlayやAndroid Autoに対応しているため、ナビゲーションや音楽再生がスムーズに行えます。加えて、デジタルメーターの採用により、視認性が向上し、運転中の情報確認がしやすくなっています。

一方で、インテリアの使いやすさに関しては、一部ユーザーから物理ボタンの少なさを指摘する声もあります。タッチパネル操作が主体となるため、運転中の直感的な操作がしにくいと感じる場面もあるかもしれません。また、後部座席のシートアレンジは多様ですが、荷室スペースの高さに制限があるため、大きな荷物を積む際には注意が必要です。

総じて、アウトランダーPHEVのインテリアは上質な素材と先進的な装備により快適性を高めていますが、操作性や積載性の面で好みが分かれる部分もあります。

シートの座り心地と車内空間の広さ

アウトランダーPHEVのシートは、快適性とサポート性を兼ね備えた設計が特徴です。フロントシートはクッション性が高く、長時間の運転でも疲れにくい仕様となっています。また、一部グレードでは本革シートが採用されており、高級感のある仕上がりです。さらに、運転席と助手席には電動調整機能が搭載され、ドライバーの好みに合わせたポジション調整が可能です。

後部座席は広々としたレッグルームを確保しており、大人が乗っても窮屈さを感じにくい設計になっています。特にホイールベースが2705mmと長めに設定されているため、足元スペースに余裕があり、長距離移動でも快適です。また、リアシートはリクライニング機能付きで、ゆったりとした姿勢でくつろげるのもポイントです。

一方で、シートの硬さについては好みが分かれる部分もあり、柔らかめのクッションを求めるユーザーにはやや硬く感じる可能性があります。また、3列シート仕様のモデルでは、3列目シートのスペースが限られており、成人男性にはやや窮屈に感じる場面もあるかもしれません。

総じて、アウトランダーPHEVのシートは快適性に優れ、特に長距離移動においても疲れにくい設計ですが、シートの硬さや3列目のスペースには注意が必要です。

収納スペースと使い勝手の良さをチェック

アウトランダーPHEVの収納スペースは、日常の使い勝手を重視した設計が特徴です。特に、ラゲッジスペースは広々としており、通常時で約463Lの容量を確保しています。後部座席を倒せば約1600Lまで拡張可能で、大型の荷物やアウトドア用品も問題なく積み込めます。そのため、家族での旅行やレジャー用途にも適した設計といえます。

また、車内には小物収納スペースも充実しています。センターコンソールには深めの収納ボックスが設置され、ドリンクホルダーやスマートフォンを置けるスペースも確保されています。さらに、グローブボックスやドアポケットも十分な容量があり、日常的な荷物の収納には困らない仕様です。

一方で、ラゲッジスペースの床下には駆動用バッテリーが搭載されているため、一部の競合SUVに比べると若干高さが制限されています。また、3列シート仕様では、3列目を使用すると荷室スペースが狭くなる点には注意が必要です。これにより、大人数での旅行時には積載量に工夫が求められます。

全体として、アウトランダーPHEVの収納スペースは広く、日常使いからアウトドアまで対応できる設計ですが、バッテリー搭載によるスペース制約には留意する必要があります。

アウトランダーPHEVの走行性能と安全性をチェック

アウトランダーPHEVは、PHEVシステムを活用した高い走行性能と、安全装備の充実度が特徴です。特に、EVとガソリンエンジンを組み合わせた走行モードにより、環境性能とパワーのバランスを両立しています。また、最新の安全技術が搭載され、長距離走行や悪路での安定感も評価されています。それでは、具体的な性能について詳しく見ていきます。

パワー不足を感じる場面はあるのか？

アウトランダーPHEVは、システム総出力約185kW（252PS）を誇り、一般的な走行では十分な加速力を発揮します。しかし、一部のユーザーからは、高速道路での追い越しや登坂時にパワー不足を感じるとの声もあります。特に、バッテリー残量が少なくなりエンジン主体の走行になると、加速が鈍ることがあると指摘されています。

その理由は、エンジンとモーターの組み合わせによる駆動特性にあります。通常走行ではEVモードが優先され、バッテリーが十分な状態ならばスムーズな加速が可能です。しかし、高速域ではエンジンが主体となるため、ガソリンエンジン特有の回転数上昇による遅れを感じることがあります。

対策としては、スポーツモードを活用し、高速走行時にエンジンの出力を最適化することが有効です。また、登坂や追い越しを想定する場合は、事前にバッテリーの充電量を確保し、EVモードとエンジンのバランスを意識した運転をすることが推奨されます。

静粛性と乗り心地の快適さを評価

アウトランダーPHEVはプラグインハイブリッド車として、静粛性の高さが特徴です。特にEVモードではエンジン音がなく、街乗りでは非常に快適なドライブを実現できます。しかし、一部のユーザーからは、エンジンが作動する際の音やロードノイズが気になるという意見もあります。

この車は、EV走行をメインとすることで静粛性が確保されており、市街地走行ではほぼ無音のスムーズな加速が可能です。ただし、高速道路やエンジンが稼働するシーンでは、エンジン音が響く場面があるため、完全に静かとは言えません。また、ロードノイズについては、路面の状態によっては若干気になることがあるものの、一般的なSUVと比べると静かな部類に入ります。

乗り心地に関しては、サスペンションがしなやかに設計されており、路面の凹凸をしっかり吸収するため、長距離移動でも疲れにくい仕様となっています。特に後席の快適性が高く、長距離ドライブを楽しむユーザーから高評価を受けています。静粛性と乗り心地のバランスを求めるなら、EVモードを積極的に活用し、適切なタイヤ選びをすることがポイントです。

最新の安全装備とその効果を検証

アウトランダーPHEVは、安全性の向上を重視し、多くの先進的な安全装備を搭載しています。特に、衝突回避支援や運転支援機能が充実しており、ドライバーの負担軽減と事故リスクの低減が期待できます。

代表的な安全装備の一つが「三菱e-Assist」です。このシステムには、前方衝突被害軽減ブレーキ（FCM）、車線逸脱警報（LDW）、アダプティブクルーズコントロール（ACC）などが含まれており、高速道路や渋滞時の安全運転をサポートします。特にACCは、先行車との車間距離を適切に保ちながら自動で速度調整を行うため、長距離運転時の疲労軽減に貢献します。

また、全方位カメラによる「マルチアラウンドモニター」は、駐車時の視認性を向上させ、狭い駐車場でもスムーズな操作を可能にします。さらに、後方の死角をカバーする「ブラインドスポットワーニング（BSW）」や「リアクロストラフィックアラート（RCTA）」は、駐車場や交差点での安全確認を強化します。

これらの装備により、アウトランダーPHEVは安全性の高いSUVとして評価されており、運転初心者からベテランドライバーまで幅広いユーザーに安心感を提供しています。

悪路や雪道での走行性能はどうか

アウトランダーPHEVは、四輪駆動システムを搭載しており、悪路や雪道での走行性能が高いと評価されています。特に、ツインモーター4WDシステムとS-AWC（スーパーオールホイールコントロール）によって、滑りやすい路面でも安定した走行が可能です。

実際のユーザーからは、雪道でもトラクションがしっかりと効くという評価が多く見られます。例えば、雪が積もった道路でもスリップせずに発進できるため、冬季の移動が安心して行えるという声があります。また、ヒルディセントコントロール機能が標準装備されており、急な下り坂でもスピードを自動制御し、安全な降坂が可能です。

さらに、悪路での走破性も優れており、ぬかるんだ未舗装道路や山道でも安定感のある走行ができる点が特徴です。最低地上高は200mmと比較的高めに設定されているため、車体の底を擦るリスクが低く、キャンプやアウトドアシーンでも活躍します。

このように、アウトランダーPHEVは雪道やオフロードでも信頼できる性能を持ち、悪天候や荒れた路面でも安全に運転できるSUVとして、多くのユーザーに支持されています。

アウトランダーPHEVの購入前に知っておきたいポイント

※購入を検討する際には、実際の使用環境やコスト面を考慮することが重要です。補助金の活用や充電インフラの整備状況を確認し、自分のライフスタイルに合うかどうかを見極めることが、満足度の高い選択につながります。

自分の走行スタイルに合うかを確認しよう

アウトランダーPHEVを選ぶ際には、自分の走行スタイルに合っているかを確認することが重要です。例えば、毎日の通勤が短距離で充電環境が整っている場合、EVモードを最大限に活用でき、燃費の良さを実感できます。一方で、長距離移動が多く、高速道路を頻繁に利用する場合、エンジンの使用割合が増え、燃費に影響を及ぼす可能性があります。年間の走行距離や充電設備の有無を考慮し、自身の利用シーンに最適かを判断することが大切です。

補助金や減税制度を活用できるか調べる

アウトランダーPHEVの購入を検討する際には、補助金や減税制度を活用できるか確認することが重要です。国や自治体では、環境負荷の低い車に対して優遇措置を設けており、例えばCEV補助金では最大40万円程度の支援が受けられる場合があります。また、エコカー減税により自動車重量税や取得税が軽減されることもあります。これらの制度を事前に調べて適用条件を確認し、購入費用を抑える工夫をすることが大切です。

充電環境が整っているか事前にチェック

アウトランダーPHEVを最大限活用するには、充電環境の整備が不可欠です。特に、自宅に充電設備を設置できるかどうかが重要です。200Vコンセントを備えることで、約4〜6時間で満充電が可能になります。さらに、公共の充電ステーションの有無も確認が必要です。急速充電が利用できれば、30分程度で約80%まで充電可能です。日常的にEV走行を活用し、ガソリン消費を抑えるためにも、事前に充電環境を確認しておくことが大切です。

試乗して運転のしやすさを確認する

アウトランダーPHEVの購入を検討する際は、試乗を通じて運転のしやすさを確認することが大切です。特に、SUVとしての車両サイズやハンドリング、視界の広さが自分の運転スタイルに合っているかをチェックしましょう。また、PHEVならではの電動走行時の静粛性や、エンジンとの切り替わりのスムーズさも試乗で実感できます。市街地・高速道路・坂道など、実際に使用する環境に近い場所で試すことで、より正確な判断ができます。

もしアウトランダーの購入が不安な場合は、自分の好みの中古車をプロに任せてみてはいかがでしょうか？

まとめ

アウトランダーPHEVは、環境性能とSUVとしての実用性を兼ね備えた車ですが、バッテリーの耐久性やコストパフォーマンスに対する不満が見られます。燃費のバラつきや電動走行距離の短さにより、期待していた性能を実感できないユーザーも少なくありません。ただし、試乗や実際の使用環境に合わせた検討を行うことで、購入の判断材料を得ることが可能です。