新型ソリオは、安全装備や利便性が進化した注目のコンパクトカーですが、実際には「思っていたのと違った…」という後悔の声も見られます。
何故モデルチェンジしたばかりなのに、「後悔した」という人がいるの？
本記事では、後悔の理由を具体的に紹介しつつ、グレード選びや走行性能、内装の質感など、購入前に知っておくべきポイントをわかりやすく解説。
さらに、旧型モデルとの比較や、ソリオが向いている人・向いていない人の特徴まで整理しています。
この記事を読むことで、自分に合ったソリオ選びができるようになります。
- 新型ソリオを買って「後悔した」と感じる理由とその背景
- グレードごとの違いや、後悔しない選び方のポイント
- 実燃費・走行性能・内装の質感などリアルな使用感
- 旧型ソリオとの比較と、自分に合った選び方のヒント
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スズキ新型ソリオを買って後悔？実際の口コミとその理由を徹底解説
2025年にマイナーチェンジを受けたスズキの新型ソリオ。安全装備や利便性が大きく進化し、ファミリーカーとしての評価も高まっています。にもかかわらず、SNSやレビューサイトでは「ソリオを買って後悔した」という声が一定数存在しています。
いったい、どんな点が「後悔」につながっているのでしょうか？
以下に、実際の口コミやレビューから見えてきた代表的な後悔ポイントを箇条書きで整理しました。
新型ソリオで「後悔した」と感じる主な理由
- 加速が弱く、高速道路での合流や追い越しにストレスを感じる
- 車高が高いため、横風の影響で安定感に欠ける場面がある
- 価格が思ったより高くなり、装備の割にコスパが悪いと感じた
- 内装に高級感がなく、プラスチック素材が目立つ
- エンジン音やロードノイズが静粛性に欠けるという指摘も
- 中央席の快適性が低く、実質4人乗りと感じるユーザーも多い
こうした不満の多くは、「事前の確認不足」や「期待とのギャップ」から生まれています。
では、「買ってよかった」と感じている人との違いは何か？
後悔しやすい人の傾向や、購入前にすべき対策とあわせて詳しく見ていきましょう。
モデルチェンジ直後なのに後悔の声？その背景を探る
マイナーチェンジされたばかりの新型ソリオには、多くの注目が集まりました。電動パーキングブレーキや新開発エンジンなどの装備追加により、「これなら間違いない」と安心して購入した人も多かったのが実情です。
しかし、「最新装備があるから満足できるはず」という期待が高すぎた結果、現実とのギャップに落胆する人も。とくに「走行性能」や「内装の質感」は、カタログや写真ではわかりにくいため、後悔の大きな要因になっています。
「買ってよかった」と「後悔した」の分かれ道とは？
満足しているユーザーに共通しているのは、「自分のライフスタイルに合った選択」をしている点です。用途に合ったグレード選び、納得できる価格帯、装備の優先順位を明確にして選んでいます。
一方で後悔している人は、「見た目や価格、口コミだけで決めてしまった」というパターンが多く見られます。とくに、加速感や乗り心地など“体感してみないとわからない部分”を確認せずに契約したケースでは、後悔につながりやすい傾向があります。
後悔しやすい人の特徴と購入前にすべき対策
後悔しやすい人には以下のような傾向があります：
- SNSやネットの評判を鵜呑みにして、自分の使い方に合うか検討していない
- 試乗せずに購入を決めてしまう（加速感・静粛性・乗り心地を確認していない）
- 「この価格なら完璧な車であるはず」と過剰な期待をしてしまう
後悔を防ぐためには、購入前の試乗と、グレードや装備の明確な優先順位づけが欠かせません。
また、「どんな場面で使うか？誰と使うか？」という視点で実際の使用イメージを持つことが、後悔のリスクを下げる大きなポイントです。
新型ソリオはどこが進化した？マイナーチェンジ内容と後悔の声が生まれた背景
スズキ・ソリオは2025年1月のマイナーチェンジで、機能面を中心に大きな進化を遂げました。
特に電動パーキングブレーキや新型エンジンの搭載、コネクテッド機能の対応など、安全性や快適性を重視するファミリー層にとっては非常に魅力的な変更点が揃っています。
ところが、その「進化」が逆に“過剰な期待”を生み、「思ったほどではなかった」「値上がりしたのに満足感が低い」と感じるユーザーも出てきているのが現状です。
ここでは、進化したポイントとその背景を整理しつつ、なぜ後悔につながるケースがあるのかを明らかにしていきます。
新型ソリオの主な変更点と進化ポイント
2025年モデルで追加・変更された注目機能は以下の通りです：
- 電動パーキングブレーキ＆オートブレーキホールドの全車標準化
→ 停車・発進時の利便性が大きく向上し、坂道発進時の不安も軽減されました。 - 新型1.2L 3気筒エンジン「Z12E型」の採用
→ 燃費性能と環境性能を重視した設計。振動や騒音を抑えたチューニングが特徴です。 - スズキコネクト対応によるスマホ連携機能の追加
→ 車両の状態確認、緊急通報、リモート操作などが可能となり、安心感が向上。 - 一部デザインの見直し（フロントバンパー、ランプ類など）
→ バンディット系はよりシャープに、ノーマル系は実用性重視の印象に。
なぜ進化しても“後悔”する人がいるのか？
これだけ見ると「文句なしに進化している」と感じますが、それでも後悔の声がある理由には以下のような背景が考えられます。
- 装備の追加で価格が大幅に上昇した
→ 最廉価のGグレードでも200万円前後。装備の割に割高感を感じる人も。 - 走行性能に大きな進化を期待しすぎた
→ 新エンジンは燃費志向の設計であり、力強い加速を期待した人には物足りなく映る。 - 外観が大きく変わっていないことで“新鮮味”が薄い
→ 見た目の変化が控えめで、旧型との違いがわかりにくいと感じる人も。 - 新機能を使いこなせていないユーザー層も存在
→ スマホ連携やコネクテッド機能が不要・難解と感じるケースも
このように、「進化＝万人にとっての満足」とは限らず、使い方や期待値によって評価が分かれるのが新型ソリオの特徴でもあります。
次は「グレード選び」で後悔する理由を探ります
後悔したと感じているユーザーの中には、「装備を比較せずに上位グレードを選んだ」「本当に必要な機能が付いていなかった」といったグレード選びでのミスマッチが目立ちます。
次のセクションでは、新型ソリオの各グレードの違いや、選び方のポイントを詳しく解説していきます。
グレード選びで後悔？ソリオ購入時に注意すべきポイントとは
新型ソリオには複数のグレードが用意されており、それぞれ装備内容や価格に大きな差があります。
見た目や価格だけで選んでしまい、「思ったより装備が少なかった」「こんなに高くなるとは…」と後悔するケースが少なくありません。
特に新型では電動パーキングブレーキなどの装備追加により、“グレードごとのコスパ差”がより明確になったため、慎重な選択が必要です。
HYBRID MZ・MX・Gグレードの違いを徹底比較
| グレード | 主な装備 | 価格帯（目安） | 向いている人 |
|---|---|---|---|
| G | 必要最低限の装備／安全機能は非搭載あり | 約180万円台～ | 予算重視・最小限の装備でOKな人 |
| HYBRID MX | 安全装備・快適装備をバランス良く搭載 | 約200万円台～ | コスパ重視のファミリーユーザー |
| HYBRID MZ | フル装備／両側電動スライド・アルミホイール等 | 約215万円台～ | 快適性・安心感を重視したい人 |
とくにHYBRID MXとMZは価格差が小さい割に装備差が大きく、MZにすればよかったと後悔する声が目立ちます。
一方で、Gグレードは価格は安いものの、安全装備が簡素なため、ファミリーカーとしては物足りないという意見もあります。
グレード選びでありがちな「後悔パターン」
- 価格だけを見てGグレードを選んだが、安全装備が足りなかった
- 「とりあえずMZ」にしたが、実際には過剰装備だった
- MXとMZの違いを理解せず、装備の差に後から気づいた
- ディーラーのすすめに流されて決めた結果、納得感がなかった
これらはすべて「装備の優先順位が不明確だった」「使用シーンとのマッチングができていなかった」ことが原因です。
後悔しないグレード選びのコツ
- 誰が・どんな場面で使うかを明確にする
→ 送迎メイン？長距離移動あり？→必要な装備が見えてくる - グレードごとの装備差を一覧で比較する
→ スズキ公式サイトやディーラー資料で仕様を確認 - 試乗時に「この装備本当に必要？」を検証する
→ 両側電動スライドやシートヒーターなどは好みが分かれるポイント - リセールバリューも視野に入れる
→ MZは下取り価格が高めという傾向も（市場変動あり）
購入後の満足度を高めるには、グレード選びこそが最も重要な判断ポイントです。
次のセクションでは、「走行性能の不満」について、購入後に実感しやすい“加速感”や“安定性”について詳しく見ていきます。
加速・走行性能の不満は本当？実際の運転評価をチェック
新型ソリオは、燃費性能や実用性を重視したコンパクトハイトワゴンとして高い評価を得ている一方で、加速性能や走行安定性に不満の声が上がることも少なくありません。
とくにファミリーカーとして高速道路の利用が多い方や、坂道走行が日常的にある方にとっては、走行性能の“体感的な満足度”は重要なポイントです。
ここでは、ユーザーの口コミや試乗レポートをもとに、新型ソリオの走行性能の実態について掘り下げていきます。
ターボなしで加速は物足りない？走行性能の実態
新型ソリオに搭載されているのは、新開発の1.2L直列3気筒エンジン（Z12E型）です。
軽量ボディと高効率CVTの組み合わせにより、低速域でのスムーズさや街乗りでの扱いやすさには一定の評価があります。
しかしながら…
- 発進時のもたつき感
→ 信号スタートや坂道発進時に「もう少し力強さがほしい」という声が多いです。 - 高速道路の合流や追い越しでの加速不足
→ エンジン回転が上がるわりに加速感がついてこない印象を受けるユーザーが少なくありません。 - フル乗車・荷物積載時にパワー不足を感じやすい
→ とくに4〜5人乗車での山道走行や長距離ドライブでは、エンジンの非力さが気になる場面があるようです。
このように、「街乗りでは十分だけど、高速や登坂では余裕がない」という声が全体的に目立ちます。
高速道路での横風・安定性の不安はあるのか？
ソリオはコンパクトカーとしては全高が高く（1,745mm）重心がやや上めな設計です。
このため、高速走行中や橋の上など横風が強い環境では以下のような指摘があります。
- 風にあおられやすい
→ 進路がズレるような感覚があり、長時間の高速運転に疲れるという声も - ロードノイズが車内に入りやすい
→ 特に後部座席ではタイヤの音や振動を感じやすいとの意見が一部で報告されています
とはいえ、普段の街乗りや郊外ドライブでは大きな支障はなく、「静粛性は思ったより良い」と感じるユーザーもいます。
走行性能に関しては、用途や乗り方によって評価が大きく分かれるポイントであると言えるでしょう。
走行性能の後悔を防ぐポイント
- 試乗は“高速道路・坂道”の環境で体感するのがベスト
- 家族全員で乗ってみることで、フル乗車時の走りも確認できる
- 「パワーより燃費・コンパクトさ重視」なら不満は少ない
このように、ソリオの走行性能は「燃費重視で割り切れるか」「どんな環境で使うか」で印象が大きく変わります。
次は、購入前の大きな決め手になる「燃費性能」について、実際のユーザー報告と共に検証していきます。
ソリオの燃費は良い？実燃費とカタログ値のギャップを検証
コンパクトなボディとハイブリッドシステムを採用している新型ソリオは、燃費性能にも注目が集まっています。
とくにファミリー層や主婦層にとって「ガソリン代がどれくらいかかるか」は非常に重要な判断材料のひとつです。
しかしながら、カタログ上の数値と実際の使用環境での燃費には違いがあるため、期待と現実にギャップを感じて後悔してしまうケースも見受けられます。
カタログ燃費と実燃費の比較
スズキ公式サイトによると、新型ソリオのカタログ燃費（WLTCモード）は以下の通りです：
| グレード | カタログ燃費（WLTCモード） |
|---|---|
| HYBRID MZ／MX | 約19.6km/L |
| Gグレード | 約19.0km/L |
実際のユーザー報告では…
- 平均的な実燃費は15〜18km/L程度
→ 街乗り中心の人は14〜16km/L、高速道路主体の人は18〜20km/Lに届くケースも。 - 冬場や短距離運転では燃費が落ちやすい
→ エンジンが温まる前に停止するような使い方では効率が悪くなります。
つまり、「実燃費でも優秀な部類」ではあるものの、「常に20km/Lを超える」といった期待を持っているとギャップに繋がります。
燃費に対する誤解と注意点
後悔の声には次のような傾向があります：
- 「ハイブリッド＝常に高燃費」と思い込んでいた
→ ソリオのハイブリッドは「簡易型」であり、トヨタのTHS-IIのようなフルハイブリッドではありません。 - 燃費を気にして高グレードを選んだが、結果的に価格差の元が取れなかった
→ Gグレードとの差額分をガソリン代で回収できるかは、使い方による - 燃費よりも“走行スタイル”や“環境条件”が燃費に大きく影響する
→ 渋滞・坂道・短距離走行はどうしても不利になる
燃費で後悔しないための3つの対策
- カタログ値は目安と割り切り、実燃費を事前に調べる
→ SNSやレビュー、燃費情報サイトの実績をチェック - 用途に応じて“ハイブリッドに頼らない”選択も検討する
→ 年間走行距離が少ない人は非ハイブリッドモデルでも十分 - エコ運転で実燃費を伸ばす工夫をする
→ 穏やかなアクセル操作・不要なアイドリング回避・適切な空気圧管理
燃費性能は「車の性能」だけでなく、「使い方次第」で大きく差が出ます。
次は、燃費以外にも後悔の声が多い「内装の質感と快適性」について見ていきましょう。
内装に高級感がない？デザイン・使い勝手をレビュー
新型ソリオは、使い勝手の良いスライドドアや広い室内空間が好評ですが、一方で「内装にチープさを感じる」という声も多く見受けられます。
価格が上がったことで「もっと質感が良いと思っていたのに…」というギャップを感じる人も少なくありません。
特に、ファミリーカーとして「家族を乗せる車だからこそ快適さや見た目にもこだわりたい」と考える方にとっては、内装の印象は購入の満足度を左右する重要なポイントです。
内装の質感は？実際のユーザー評価
新型ソリオのインテリアには、ブラックやボルドーを基調にしたデザインが採用されており、ステアリングやシフトノブには本革を使用するなどの工夫も見られます。
一見するとスタイリッシュにまとまっていますが、随所に使用されている硬質プラスチック素材の存在感が強く、「価格の割に安っぽい」という印象を受ける人も。
また、センターメーター配置により視線の移動距離がやや長く、慣れるまでは運転中に違和感を覚えるという口コミも確認されています。
快適性と収納面は高評価｜一方でこんな不満も…
ソリオは収納スペースが非常に豊富で、前席・後席ともに小物を置けるトレイやポケットが充実しています。
実用性という面では満足度が高く、子育て世代には嬉しい設計となっています。
ただし以下のような不満の声も：
- 助手席インパネトレイが滑りやすい（素材がツルツル）
- 内装カラーのバリエーションが少ないため選択肢が限られる
- 上位グレードでも「高級感」と呼べるほどの仕上がりではない
インテリア全体としては“実用的だが上質とは言いにくい”というのが、購入者の率直な感想のようです。
後部座席の使い勝手と乗り心地
ファミリー層にとって重要な後席のスペース・快適性についても確認しておきましょう。
- 後席スライド165mm／リクライニング最大56度の調整機能付き
→ 座る人に合わせて空間を調整でき、長距離でも疲れにくい構造です。 - 中央席にヘッドレストが無く、3人掛けとしてはやや不向き
→ 実質的には「4人乗り」として使う家庭が多い印象です。 - 段差や路面の凹凸を拾いやすく、後席は振動が伝わりやすい
→ 柔らかめのサスペンションが影響している可能性があります。
このように、「広さはあるけど、質感や座り心地には不満が残る」という声が一定数見られます。
内装で後悔しないためのポイント
- ディーラーや展示車で実際に内装素材を触って確認する
- 後席に座って乗り心地や視界もチェックするのがおすすめ
- 外観とのバランスを考えた内装選びをする（デザイン重視なら競合車と比較も）
次は、装備が増えて価格が上がったことに対して「コスパが悪い」と感じたという声を取り上げ、価格と満足度のバランスについて解説していきます。
価格に見合っていない？新型ソリオのコスパを徹底検証
新型ソリオは、2025年のマイナーチェンジによって装備が充実した一方で、価格も全体的に上昇傾向にあります。
「安全機能や快適装備が増えたなら当然」と納得する声がある一方で、「この価格でこの内装？」「走りは期待外れ」というように、支払った金額に対して満足感が伴わず、後悔につながるケースも見られます。
ここでは、新型ソリオの価格設定と、コストパフォーマンスに関する評価を具体的に見ていきましょう。
新型ソリオの価格帯と装備内容のバランス
新型ソリオの価格帯（車両本体価格・税込）は以下の通りです：
| グレード | 価格帯（2WD） | 主な装備内容 |
|---|---|---|
| G | 約1,796,000円～ | ベーシック装備、セーフティサポート非装着 |
| HYBRID MX | 約2,003,000円～ | 安全装備標準装備、電動パーキングあり |
| HYBRID MZ | 約2,138,000円～ | 快適装備充実（LED、両側電動スライド等） |
特にHYBRID MZは従来より価格が上がり、2WDモデルでも200万円を超える設定に。
このクラスのコンパクトカーとしてはやや割高感を覚える人も多く、「高くなった割に質感や走行性能が追いついていない」と感じてしまう要因にもなっています。
価格に対する「満足」と「不満」のリアルな声
- 満足派の意見
→ 「安全機能が充実していてこの価格なら妥当」
→ 「スズキコネクトや電動パーキングの利便性は価格以上の価値がある」 - 不満派の意見
→ 「軽自動車に毛が生えたような内装でこの価格は高すぎる」
→ 「エンジンパワーが物足りなくて運転がつまらない」
→ 「Gグレードを選んだが、安全装備が思ったより乏しく後悔」
つまり、装備の進化は評価されているものの、「質感」「走り」の面で価格に見合っていないと感じる人が一定数存在することがわかります。
同価格帯の競合車との比較
新型ソリオとよく比較されるのは、以下のようなコンパクトカーです：
| 車種 | 価格帯 | 特徴 |
|---|---|---|
| トヨタ ルーミー | 約1,566,000円～2,058,000円 | ターボ搭載グレードあり／広い室内空間 |
| ホンダ フリード | 約2,120,000円～2,850,000円 | 3列シートあり／走行安定性が高評価 |
| ダイハツ トール | 約1,595,000円～2,046,000円 | 室内の広さとコスパが強み |
これらと比較すると、ソリオは安全装備や燃費では優位性があるものの、走行性能や質感ではやや劣るという評価が目立ちます。
価格だけでなく、「自分が何を重視するか」を明確にしないと、購入後の満足度に差が出るのがこのクラスの特徴です。
コスパで後悔しないためのポイント
- 装備の有無だけでなく「質感」「走行フィール」も試乗でチェック
- ライバル車と比較し、自分にとっての価値を冷静に判断
- 最安グレードは価格に魅力があるが、長く使うなら装備バランス重視で選ぶのが吉
次のセクションでは、ここまでの後悔を避けるために重要な「購入前のチェックポイント」をまとめてご紹介します。
後悔しないために！ソリオ購入前に確認すべきチェックリスト
ここまでご紹介してきたように、新型ソリオは装備や利便性に優れた魅力的なコンパクトカーですが、選び方や確認不足によって後悔につながってしまうケースも少なくありません。
そこでこのセクションでは、「購入してから後悔しない」ために、契約前に絶対にチェックしておきたいポイントを一覧でご紹介します。
これを確認するだけでも、納車後の満足度は大きく変わります。
契約前のチェックリスト｜グレード・装備編
- [ ] 自分に合ったグレードか？（装備と価格のバランスは納得できるか）
- [ ] 必要な安全装備が含まれているか？（スズキセーフティサポートの有無など）
- [ ] 電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールドは必要か？
- [ ] スライドドアは手動？電動？両側？ 使用シーンに合っているか確認
- [ ] スズキコネクトなどの先進機能は使いこなせそうか？
試乗時に確認すべきポイント｜走行感・快適性編
- [ ] 加速感に満足できるか？（特に坂道や合流の場面）
- [ ] 高速走行時の安定性や静粛性はどうか？
- [ ] 後部座席の乗り心地は？中央席も含めて実際に座ってみる
- [ ] 視界の広さや死角の確認はしやすいか？
- [ ] 運転時に操作しやすいレイアウトか？
ライフスタイルに合っているか？使用シーンの確認
- [ ] 主に誰が運転するか？（自分／パートナー／高齢の親など）
- [ ] 街乗り中心か？長距離移動が多いか？
- [ ] 子育て世代なら、チャイルドシートの装着スペースは十分か？
- [ ] 駐車スペースや取り回しのしやすさは問題ないか？
- [ ] 今後5年以上乗る予定か？→将来の家族構成やライフスタイルも加味
価格面の納得感
- [ ] 同価格帯の他車と比較した上で納得して選んでいるか？
- [ ] リセールバリューや維持費も含めて考慮できているか？
- [ ] 不要なオプションが含まれていないか？ 見積もり時に確認
こうしたポイントを事前にしっかり確認しておくことで、「思ってたのと違った…」という後悔を確実に減らすことができます。
次のセクションでは、これまでの情報を総まとめし、ソリオがどんな人におすすめか／おすすめできないかを整理していきます。
納得のいくソリオ選びをしたい方へ
「新車だと予算オーバーだけど、装備は妥協したくない」
「旧型でも状態の良い1台を探したい」
そんな方には、認定中古車やカーリースの活用もおすすめです。
✅ コスパ重視で選びたい方には【中古車検索サイトでの比較】
✅ 月々の支払いを抑えたい方には【頭金なしのカーリースプラン】も魅力的！
中古車をお探しなら「ズバット車販売」が断然オススメ！
車が月々1万円で使える方法とは？
購入・契約前に比較しておくことで、後悔しない選択ができます。
まずは気になるモデルの価格や装備をチェックしてみてください。
スズキ新型ソリオはどんな人におすすめ？向いている人・向いていない人
ここまで新型ソリオの進化点や後悔ポイントを見てきましたが、結局のところ「この車が自分に合っているのか」が最も重要です。
スズキ・ソリオはコンパクトなボディに広い室内空間、実用性と経済性を兼ね備えた“ちょうどいい車”ですが、人によっては新型よりも旧型のほうがマッチするケースもあります。
ここでは、「新型ソリオがおすすめな人」「旧型ソリオでも十分な人」「ソリオ自体が合わない人」の3パターンを解説します。
新型ソリオがおすすめな人とその理由
以下のような人には、新型ソリオ（2025年モデル以降）は非常に相性が良いでしょう。
- 最新の安全装備を重視する人
→ 電動パーキングブレーキ、スズキセーフティサポート、スズキコネクト対応など先進機能が充実。 - 街乗り中心で静かで扱いやすい車を探している人
→ 新開発の3気筒エンジンは街乗りでの静粛性や燃費に優れており、ストップ＆ゴーが多い都市部に向いています。 - 長く安心して乗れる車を探している子育て世代
→ スライドドアや豊富な収納スペース、後部座席の広さなどファミリー向けの装備が充実。 - 買い替え時にリセールバリューを意識している人
→ 新型モデルは当面中古市場での価値が高く、下取り時の査定も有利になる傾向があります。
✅ 旧型ソリオでも十分な人とその理由
予算を抑えつつ、ソリオの実用性を享受したい人には旧型（2020〜2022年モデル）のソリオも選択肢になります。
中でもおすすめは以下のモデルです：
| 年式 | グレード | 特徴 |
|---|---|---|
| 2020〜2022年式 | HYBRID MX | 安全装備が標準化されたモデル。必要十分な装備で価格も比較的お手頃。 |
| 2018〜2019年式 | HYBRID MZ | 両側電動スライドドアやLEDライトなど装備が充実。内外装も上質感あり。 |
旧型ソリオをおすすめしたいのはこんな人：
- 予算を抑えつつファミリーカーを探している人
- 先進機能よりも「走りのバランス」「内装の実用性」を重視したい人
- 年式にこだわらず、装備が整っていれば問題ないという人
- カーリースや認定中古車で状態の良い個体を選びたい人
とくに2020年モデル以降は安全装備の標準化が進んでいるため、費用対効果を重視する人には狙い目の世代です。
ソリオが向いていない人の特徴と代替候補
一方で、以下のようなニーズがある方にはソリオは合わないかもしれません。
- 加速性能や走りの楽しさを重視する人
→ → ホンダ・フィットやマツダ2、スズキ・スイフトなどを検討したほうが満足度が高い傾向です。 - 3列シートや大人数乗車を前提とした使い方をする人
→ → ホンダ・フリードやトヨタ・シエンタなど、ミニバンタイプが適しています。 - 高級感や静粛性を重視したい人
→ → トヨタ・アクアやヤリスクロスなど、質感の高いBセグメント車が候補になります。
まとめると、どちらが向いているかは“生活スタイル次第”
- 毎日の送り迎えや買い物、都市部での運転が中心なら新型ソリオ
- 価格を抑えつつ機能性重視なら旧型ソリオ
- 趣味・走り・高級感を求めるなら他車種を比較検討
どちらを選ぶにせよ、自分のライフスタイルに合わせた車選びが後悔を避ける最大のポイントです。
【まとめ】ソリオを買って後悔しないために大切なこと
スズキ新型ソリオは、機能性と利便性が高く、多くのユーザーに支持されている一方で、選び方や期待とのギャップによって「後悔した」と感じる人もいます。後悔を防ぐためには、グレード・走行性能・内装・価格を冷静に比較検討することが不可欠です。
■ ソリオで後悔した人の多くは「走行性能」「質感」「価格」に不満
■ グレード選びや装備内容を誤ると満足度が大きく下がる
■ 実燃費は街乗りで15〜17km/L前後と実用的な数値
■ 内装は実用的だが、高級感を求めるとギャップがある
■ 旧型ソリオ（2020〜2022年）もコスパ重視なら選択肢におすすめ
