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20年ぶりに復活する「インテグラ」
日本市場で長年愛されてきた「インテグラ」は、手頃で楽しいスポーツクーペとして多くのファンを魅了してきました。特に「インテグラ タイプR」は現在も高値が付くなど、名車として語り継がれています。
その系譜を受け継ぐモデルとして、約20年ぶりに復活する「インテグラ タイプS」にいち早く対応し、北米仕様の車両の日本輸入を開始しました。
北米仕様のままの車両を用いた走行検証、国内環境に合わせたセッティング開発、アフターパーツの開発など、ホンダチューニングの可能性をさらに広げる開発プロジェクトが本格的に始動しています。
将来的には、国内レース参戦やニュルブルクリンクでのタイムアタックなど、世界基準の舞台での挑戦も視野に入れているとのことです。J’S RACINGはこれからも“限界のその先”を追い求め、ホンダファンの期待を超える走りを創り続けていくでしょう。
業界に先駆けて日本へ輸入。アキュラ車が日本へ届く歴史的転換点と業界環境の変化
アキュラは1986年に北米で誕生したホンダの高級車ブランドで、「NSX」や「インテグラ」など数々の名車を送り出してきました。しかし、これまで約40年間、日本国内でアキュラブランドとして正式販売された車両は存在していませんでした。
こうした状況を大きく変えるニュースとして、ホンダは2026年後半より米国工場で生産されるアキュラ「インテグラ タイプS」を日本へ輸出する方針を発表しています。アキュラブランドの車両が日本市場に正式導入されることは、日本のホンダファンにとって極めて大きな出来事です。
さらに海外報道では、米国仕様である左ハンドルのまま日本市場へ投入される可能性が高いとも伝えられています。右ハンドルが主流の日本市場において、左ハンドルのアキュラ車は希少性の高い存在となり、熱心なホンダファンにとって強い魅力となるでしょう。
また、日本では国土交通省による制度変更により、米国製車両の検査手続きが簡素化され、北米仕様車の登録ハードルが大きく下がりました。こうした業界環境の変化や市場の動きをいち早く捉え、J’S RACINGは北米からの輸入を実現し、次世代のホンダチューニング開発を見据えた取り組みを進めています。
公道での走りの楽しさと快適性を追求する「インテグラ タイプS」
インテグラ タイプSには、現行「シビック タイプR」と同じK20C型 2.0L直列4気筒VTECターボエンジンを搭載しています。最高出力320hp、最大トルク310lb-ft（約420Nm）を発生し、トランスミッションは6速MTのみという本格スポーツ仕様です。
ボディサイズは全長約4725mm、全幅約1900mm、全高約1405mmです。シビック タイプRよりやや大柄ながら、5ドアハッチバックの実用性とクラストップレベルの荷室容量を兼ね備えています。
シビック タイプRがサーキットでのパフォーマンスを追求するピュアスポーツであるのに対し、インテグラ タイプSは公道での走りの楽しさと快適性を高次元で両立するスポーツモデルと位置付けられています。専用チューニングのアダプティブダンパーや上質なインテリアなど、アキュラブランドならではのプレミアム性も大きな特徴です。
株式会社ジェイズ・コーポレーションについて
株式会社ジェイズ・コーポレーションは、ホンダ車専門ブランド「ジェイズレーシング」を展開しています。「パーツ開発は常にサーキットで培われる」という理念のもと、世界中で評価される製品を開発・販売しています。
また、年間2500台規模の車両販売事業や高性能ミラーブランド「クラフトスクエア」の展開に加え、物流を担う子会社の株式会社ジェイズトランス、JAF公認コースを運営する株式会社セントラルサーキットを有し、グループ全体で多岐にわたる事業を展開している企業です。
詳細については、以下のリンクからご確認ください。
