ダイハツのタフトは軽じゃない？それとも軽自動車ですか？噂の真相と評判

【PR】

更新日：2024年4月7日

車の評判

「ダイハツのタフトは軽じゃない？」

「タフトの評判は良い？それとも悪い？」

なぜかネットで散見される「ダイハツのタフトは軽じゃない」といった情報。

いったいどういうことなのか？
これらの情報が散見される原因はどこにあるのでしょうか。

本記事では、ダイハツのタフトは軽じゃないのかの結論と車の評判について詳しく解説していきます！

【結論】ダイハツのタフトは軽じゃない？

ダイハツのタフトは軽じゃないのかどうか？

ネット上でも噂が広まっていますが、真相は？
まず結論からいうと、ダイハツのタフトは軽自動車のカテゴリーに属しています。

タフトは軽自動車の枠組み内で設計されており、日本国内の軽自動車規格に適合しています。つまり、全幅は1.48メートル以内、全長は3.4メートル以内、全高は2メートル以内、排気量は660cc以内といった基準をクリアしているのです。これらの基準は、日本国内で軽自動車と認定されるための重要な要件です。

タフトが軽自動車であるという認識に疑問を持つ方がいる理由の一つは、そのデザインや機能が従来の軽自動車のイメージを超えているからかもしれません。タフトはSUV風のデザインが採用されており、力強い印象を与えるスタイリングが特徴です。しかし、見た目や装備が充実しているからといって、それが車両の分類基準を超えることはありません。日本における軽自動車の定義は、主に車両のサイズとエンジンの排気量に基づいており、タフトはこれらの規定を満たしているため、確実に軽自動車と分類されるのです。

このように、ダイハツのタフトが軽自動車であるという事実は、その仕様と日本の法規に基づいて明確にされています。そのため、外見が伝統的な軽自動車のイメージと異なるとしても、タフトは軽自動車の枠内で設計・製造された車であると理解することが重要です。

ダイハツタフトは軽じゃない噂が広まった原因

結論、ダイハツのタフトは軽です。
軽自動車規格に適合しており、軽自動車のカテゴリーに属しています。

ではなぜ、「ダイハツタフトは軽じゃない」なんて噂が広まったのか？

具体的なダイハツタフトは軽じゃない噂が広まった原因を深堀して考察していきます。

【原因１】デザインがSUV風だから

まず１つ目の原因として「デザインがSUV風だから」

タフトのSUV風デザインが「軽自動車ではない」という噂の広がりに寄与したと考えられます。その理由として、SUV特有の堅牢で力強いデザイン要素が、一般的な軽自動車に期待されるイメージと異なるためです。例えば、タフトのボディは高い地上高と大きめのタイヤを持ち、前面のグリルデザインも力強さを強調しています。これらの特徴は、従来の軽自動車に見られるシンプルで実用的なデザインとは一線を画しています。

具体的に、タフトは全高1,635mm、全幅1,475mmというサイズで、これは軽自動車の枠内に収まっているものの、そのSUV風のスタイリングにより、より大型の車両と誤解されやすい側面があります。結果として、市場では「タフトは軽自動車に見えない」という声が散見され、噂が広まったと考えられます。

したがって、タフトのSUV風デザインは、その軽自動車としての認識に影響を与え、誤解を招く一因となったのです。

【原因２】室内空間が広いため

次に２つ目の原因として「室内空間が広いため」

タフトの広い室内空間が「軽自動車ではない」という噂の広がりに寄与したと考えられます。その理由は、タフトの室内が提供する広さと快適性が、従来の軽自動車の範疇を超えていると感じられるからです。具体的に、タフトの室内長は2,050mm、室内幅は1,305mm、室内高は1,270mmに及び、これらの数値は軽自動車としては特に広い部類に入ります。さらに、フロントシートとリアシート間の足元スペースやヘッドスペースもゆったりしているため、利用者はより大型の車両に乗っているかのような感覚を得ることがあります。

これらの室内空間の特徴は、軽自動車に対する従来のイメージとは大きく異なり、結果として軽自動車とは思えない印象を与え、噂を生む原因となったのです。

よって、タフトの広い室内空間は、軽自動車の枠組みを超えた快適性と広さを提供し、そのために「軽自動車ではない」という誤解を招いたと考えられます。

【原因３】装備・機能が充実しているため

３つ目の原因として「装備・機能が充実しているため」

タフトに搭載されている充実した装備や機能が、一部の人々に「軽自動車ではない」という印象を与え、その噂が広まったと考えられます。この理由は、タフトが持つ高度な装備や機能が、一般的に軽自動車に期待される基準を超えていると捉えられるからです。

具体例として、タフトには先進の安全技術やドライバーサポートシステムが装備されており、例えば、自動ブレーキシステムや車線維持支援システム、さらには運転席・助手席ヒーターなどが含まれます。これらは従来の軽自動車では見られない高度な機能であり、大型車や高級車に見られるような装備です。これにより、タフトは単なる軽自動車を超えた価値を提供しており、その結果として「軽自動車とは思えない」という声が上がったと推察されます。

以上のことから、タフトの装備や機能の充実ぶりは、軽自動車というカテゴリーに対する一般的な認識を超越しており、それが噂の広まる一因となったのです。

【原因４】価格は比較的高めに設定されているため

４つ目の原因として「価格は比較的高めに設定されているため」

タフトの価格設定が比較的高めであることが、「軽自動車ではない」という噂の一因となったと考えられます。その理由は、タフトの価格が軽自動車市場内で上位に位置することにより、一般的な軽自動車と比較して高価格であるとの認識が広がったからです。

具体例として、タフトの価格範囲は、発売時点で約150万円から200万円程度とされており、これは軽自動車としては高価な部類に入ります。軽自動車市場では、多くのモデルが100万円台前半で購入可能である中、タフトの価格帯は明らかに高い水準にあります。このため、消費者は価格からタフトを一般的な軽自動車よりも上位のカテゴリーに位置付け、その結果として「軽自動車とは思えない」という印象を持つようになったと推測されます。

よって、タフトの比較的高めの価格設定は、軽自動車に対する一般的な価格感を超えており、それが「軽自動車ではない」という噂の根拠の一つとなったのです。

【原因５】一部で口コミやSNSで拡散された影響のため

そして５つ目の原因として「一部で口コミやSNSで拡散された影響のため」

タフトに関する口コミやSNS上の情報拡散が、「軽自動車ではない」という噂の広がりに大きく寄与したと考えられます。その理由は、SNSや口コミが現代における情報拡散の主要な手段となっており、特定の誤解を含む情報が迅速に広まる傾向にあるからです。

具体例として、タフトのユーザーが自身の車両に関する体験をSNSで共有した際、その投稿が車のサイズ感や機能性に焦点を当て、軽自動車とは思えない豊かな装備や快適性を強調する内容であった場合、それを見た他のユーザーが軽自動車というカテゴリーに対して疑問を抱くことがあります。このような情報が繰り返し共有されることで、タフトが軽自動車でないかのような誤解が広まったとされます。

したがって、口コミやSNSによる情報拡散はタフトに関する誤解を引き起こす重要な要因となり、多くの人々に「軽自動車ではない」という印象を与えたのです。

軽じゃないと噂されるダイハツタフトの評判

ここまで、ダイハツタフトは軽じゃない噂が広まった原因について考察してきました。

結論、ダイハツタフトは軽自動車です。
タフトの軽自動車として、実際のユーザーレビューはどうなのか？

気になる軽じゃないと噂されるダイハツタフトの評判についても触れていきます。

【評判１】内装は個性的なデザイン

まず評価が高いポイントとして「内装は個性的なデザイン」

タフトの内装は、その個性的なデザインにより、特にデザインを重視する消費者から好評を得ています。この内装デザインの魅力がタフトの評判を高めている要因の一つです。

内装に関して、タフトは独特のスタイリングを採用しています。例えば、ダッシュボードやドアパネルには、現代的な感覚を取り入れたデザインが施されています。また、シートやインテリアトリムに使用される素材も、質感にこだわり、モダンな雰囲気を醸し出しています。さらに、カラーバリエーションにも富んでおり、消費者が自分の好みに合わせて選べる選択肢の豊富さも魅力の一つです。

これらのデザイン要素は、タフトの内装がただの軽自動車のそれを超えた魅力を持っていることを示しており、特に若年層やデザインに敏感なユーザーからの支持を集めています。

以上のことからタフトの内装は、その個性的で現代的なデザインが評価され、軽自動車としての枠を超える魅力を提供しているのです。

【評判２】カスタムパーツが豊富

次に評判に挙がるポイントが「カスタムパーツが豊富」

タフトの評判の一因として、カスタムパーツが豊富に用意されている点が挙げられます。この豊富なカスタムパーツの存在が、車を個性的にカスタマイズしたいと考えるユーザーから高い評価を受けています。

タフトは、外装のカスタマイズオプションとして、様々なタイプのフロントグリル、エアロパーツ、アルミホイールなどが提供されています。内装に関しても、シートカバーやフロアマット、ステアリングホイールカバーなど、多岐にわたるカスタマイズが可能です。これらのパーツを用いることで、ユーザーは自分の好みやライフスタイルに合わせたタフトを作り上げることができます。

さらに、カスタムパーツの豊富さは、タフトが単なる軽自動車を超えて、ユーザーの個性を反映できるプラットフォームとしての役割を果たしていることを示しています。これは、特に自動車のカスタマイズに興味を持つユーザー層からの支持を集める要因となっています。

したがって、タフトに用意されている豊富なカスタムパーツは、ユーザーに車両の個性化という付加価値を提供し、この点がタフトのポジティブな評判を支えているのです。

【評判３】乗り心地は足回りが固い

あまり良くない評判としては「乗り心地は足回りが固い」

タフトについての評判の中で、足回りが固いと感じるユーザーの声があります。この意見は、特に乗り心地を重視するユーザーからのフィードバックとして寄せられています。

足回りが固いという印象は、タフトのサスペンションが比較的硬めに設定されているために生じています。この硬めのサスペンション設定は、SUV風のデザインに伴うオフロード風の走破性を意識した結果であり、市街地でのスムーズな乗り心地よりも、ある程度の悪路にも対応できる堅牢性を重視した設計によるものです。しかしながら、日常的に平坦な道を走るユーザーにとっては、この硬めのサスペンションが逆に乗り心地の悪化と感じられる原因になっています。

具体的には、小さな凹凸でも車内に振動が伝わりやすく、長時間の運転では疲労感を感じやすいという意見があります。特に市街地での使用を主とするユーザーからは、もう少し柔らかいサスペンションを望む声も聞かれます。

以上のようにタフトの足回りが固いという評価は、サスペンションの硬さに起因しており、乗り心地を最優先するユーザーにとっては改善の余地があるポイントの一つとされています。

【評判４】信号が見えにくくて後悔

さらにデメリットとして映るのが「信号が見えにくくて後悔」

タフトを使用する一部のドライバーからは、フロントガラスのデザインにより信号が見えにくいという意見があり、この点について後悔の声が上がっています。この問題は、特に市街地での運転において不便を感じる要因となっています。

信号が見えにくいと感じる主な理由は、タフトのフロントガラスの傾斜角度とAピラーの太さにあります。これらの設計特性は、車両のスタイリッシュな外観とSUV風のデザインを実現するために採用されていますが、一方でドライバーの視界を一部制限し、特に交差点での信号灯の視認性を低下させることがあるのです。ドライバーが特定の角度で信号を見上げる際に、Aピラーが視界を遮ることがあり、これが信号認識の遅れにつながることが指摘されています。

具体例として、低い位置にある信号灯や、建物に囲まれた交差点での信号が特に見えにくいというフィードバックがあります。これらの状況では、ドライバーが頭を動かして信号を確認する必要があり、これが運転のストレスや安全性の低下に繋がっているという報告が寄せられています。

したがって、タフトにおける信号が見えにくいという問題は、車両のデザイン特性に起因するものであり、特に市街地での運転における快適性と安全性の向上のために改善を求める声が存在しています。

【評判５】後部座席の調節ができずがっかり

そして５つ目の評判として「後部座席の調節ができずがっかり」

タフトにおいて、後部座席の調節ができない点について、特に家族利用者からの失望の声が上がっています。この機能の欠如は、乗員の快適性や利便性に直接影響を及ぼし、特に長距離の移動においてその不便さが顕著になります。

後部座席の調節ができないという問題は、乗車する人数や荷物の量に応じて座席を柔軟に調整できないことに起因します。例えば、長時間のドライブでは、乗員はよりリラックスした姿勢を望むものですが、タフトの後部座席は固定式であり、リクライニングやスライド調整が不可能です。これにより、特に背が高い乗員や子どもを同乗させる家族にとって、座席の固定された角度やスペースが不快感や疲労を増加させる原因となっています。

加えて、荷物の積載時にも後部座席の調整不可は不便さをもたらします。例えば、大きな荷物を載せる際に座席を前に倒してスペースを確保したい場合でも、そのような柔軟な対応ができないため、利用シーンによっては不満が生じています。

よって、タフトにおける後部座席の調節不可は、多様な利用シーンを考慮した際に明確な不便さをもたらし、ユーザーからの評価を下げる一因となっているのです。

【Q＆A】軽じゃないと囁かれるダイハツタフトのよくある質問

最後に軽じゃないと囁かれるダイハツタフトのよくある質問をまとめます。

【質問１】タフトはSUVですか？

「タフトはSUVですか？」

タフトは、厳密な意味でのSUVではありませんが、SUV風のデザイン要素を取り入れた軽自動車です。その理由は、タフトが持つデザイン特性や機能がSUVを連想させるものであるからです。

例えば、タフトは高い地上高、大きめのタイヤ、力強いフロントグリルなど、SUVに見られる特徴を有しています。しかし、エンジンサイズや車体の寸法は軽自動車の基準内に収まっており、オフロード走行のための4輪駆動システムなど、本格的なSUVに求められる機能は備えていません。

よって、タフトはSUVのような外観と一部機能を備えていますが、カテゴリーとしては軽自動車に分類されます。そのため、SUVとしてではなく、SUV風デザインを採用した軽自動車と理解することが適切です。

【質問２】タフトの欠点はどこですか？

「タフトの欠点はどこですか？」

タフトの主な欠点は、一部のドライバーにとって不満足な乗り心地と後部座席の利便性です。これらの点がタフトの魅力を感じても、一部ユーザーには不向きな側面となっています。

具体的に、タフトのサスペンションは比較的硬めに設定されており、市街地での走行中に路面からの衝撃を直接感じやすいという声があります。また、後部座席は調整機能が限られているため、長距離の移動で乗員が快適な姿勢を保つのが難しいという点も指摘されています。

以上のことから、タフトは多くの魅力を持つ車両ですが、乗り心地の硬さや後部座席の調整不可は、利用シーンによっては欠点と感じられる可能性があるため、購入前にこれらの点を検討することが重要です。

【質問３】タフトはどのジャンルの車ですか？

「タフトはどのジャンルの車ですか？」

タフトはジャンル分けすると軽自動車クラスに属しますが、そのデザインと機能性から、SUV風の軽自動車と捉えられることが多いです。この特徴が、タフトが異なるカテゴリーに認識される理由となっています。

具体的に、タフトはその外観でSUVを彷彿とさせるデザイン要素を持っています。高い地上高、大きなフロントグリル、そして力強いホイールアーチなど、SUVの特徴を備えつつも、全長、全幅、全高およびエンジン排気量は軽自動車の規格内に収まっています。これにより、都市部での運転や駐車の利便性を保ちつつ、より力強い印象をユーザーに提供しています。

したがって、タフトは軽自動車の利便性を持ちながら、SUVのデザイン要素を融合させた新しいジャンルの車両と言えます。そのため、タフトはSUV風軽自動車と位置づけるのが最も適切です。